С этой проблемой выбора в последнее время сталкивается каждый водитель. Сравнительно недавно появившиеся зимние фрикционные шины, называемые еще липучками, по своим дорожным свойствам почти не уступают шипованным шинам, а в чем-то даже превосходят.
Возникновению липучек мы обязаны научно-техническому прогрессу, позволившему создать мягкую резину, стойкую к износу. В результате появились шины без шипов, с оптимальным рисунком протектора в виде множества шашечек, испещренных мелкими прорезями-ламелями разной направленности, удивительно цепкие на льду и снегу. Стимулом к созданию липучек стало желание избавиться от недостатков шипованных шин – шумности, дороговизны, ухудшения поведения на чистом асфальте и при потере части шипов.
Поведение зимних шин-липучек на заснеженных укатанных дорогах и глубоком рыхлом снегу близко к шипованным шинам, что не удивительно. На таких дорогах важную роль играет рисунок протектора и состав резины. Что касается шипов, то их назначение – вгрызаться в твердый лед и удерживать шины от скольжения. Поэтому на чистом льду липучки не должны конкурировать с шипованными шинами. Однако не все так однозначно.
Результаты многочисленных испытаний и опыт автолюбителей показывают, что поведение на льду шипованных шин и липучек зависит от температуры воздуха. В диапазоне 13-15 градусов мороза существует равновесие, когда поведение автомобиля на липучках и шипованных шинах примерно одинаково. При понижении температуры на льду лучше себя ведут липучки, при повышении – шипованные шины.
Это связано с тем, что с понижением температуры льда шипам становится труднее его продавливать, а липучки лучше цепляются, так как лед становится более шершавым от мороза. В среднем на морозе ниже -20 градусов липучки тормозят на 15-20% эффективнее шипованных шин.
Однако есть один ньюанс: даже в морозный, но солнечный день солнце может подтапливать лед, он становится гладким, и тогда даже при минус 20-25 градусов шипованные шины будут эффективнее липучек!
С повышением температуры выше -15 градусов лед размягчается, шипы легко в него врезаются, а под липучками образуется водяная пленка, резко снижающая сцепные свойства. Наибольшую эффективность и самый короткий тормозной путь на льду шипованные шины показывают при -5 градусах, при этом у липучек он больше почти в два раза.
Дальнейшее повышение температуры до 0 градусов приводит к снижению эффективности шипованных шин на 10-15%, лед становится рыхлым и рвется, но шипы еще работают! А вот липучки проигрывают шипованным шинам окончательно, их тормозной путь становится длиннее в 2,5-3 раза.
Что касается чистого асфальта, то на нем лучше себя ведут липучки. Шипы скользят и снижают эффективность торможения на 5-10%. Именно по этой причине во многих странах Европы запрещены шипованные шины.
Плавность хода и уровень шума лучше у липучек, но не сравнимы с летними или всесезонными шинами. Липучки тоже шумят, особенно на асфальте, но шумят меньше шипованных шин, они мягче и комфортнее.
В экстремальных режимах на зимней дороге – резкие маневры, повороты на большой скорости, - липучки проявляют более предсказуемый характер, позволяют контролировать и корректировать поведение автомобиля. Для шипованных шин характерно более резкое и неожиданное поведение при достижении критических скоростей, срыв в занос или восстановление траектории. Поэтому шипованные шины провоцируют более агрессивную езду на грани, в результате чего может произойти внезапная потеря устойчивости, справиться с которой трудно.
Однозначного ответа, какие шины зимой лучше, нет. Доказательством этого является то, что производятся и покупаются как те, так и другие. Выбор зависит от особенностей зимы в регионе эксплуатации – если зима суровая и снежная, или много чистого асфальта, можно рекомендовать липучки. В случае же контрастных температур, частых оттепелей и гололеда, лучше выбрать шипованные шины.
При выборе липучек, еще в большей степени, чем при выборе шипованных шин, нужно ориентироваться на результаты испытательных тестов и не экономить на цене. Известные мировые бренды, такие как Nokian, Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli, имеют финансовые и технологические возможности для экспериментирования с новыми составами резины, от которых и зависят зимние свойства шин. Это их продукция по своим параметрам приближена к шипованным шинам, а где-то и превосходит их.
Комментарии
Отправить комментарий